Згідно з інформацією Bloomberg, Росія все частіше залучає "тіньовий флот" для транспортування нафтопродуктів.

Використання кораблів, що потрапили до "чорного списку", суттєво збільшилось у серпні та вересні.

Зростає кількість нафтових танкерів, які, попри накладені санкції за участь у перевезенні російської нафти, знову відновлюють свою діяльність. Це явище є серйозним викликом для західних урядів, які намагалися ускладнити Москві доступ до фінансів, отриманих від продажу нафти.

Згідно з інформацією, опублікованою виданням Bloomberg, з кінця квітня щонайменше 17 вантажів нафти та нафтопродуктів покинули російські порти на судах, які підпали під санкції США, Великої Британії або ЄС у відповідь на вторгнення Росії в Україну в 2022 році. Більшість цих вантажів транспортувалися судами, які на момент накладення санкцій належали російському танкерному гіганту ПАТ "Совкомфлот".

Невдовзі після введення санкцій більшість танкерів, які потрапили під їхній вплив, простоювали, деякі з них залишалися без діла до восьми місяців. Проте вантажовідправники почали активно використовувати судна зі "чорного списку" після успішної доставки вантажів до Китаю. Частково свій маршрут вони виконували на танкерах, які підпадали під західні санкції, із вимкненими маячками. Наразі ж танкери більше не намагаються приховувати свої маршрути, відкрито здійснюючи поставки як до Китаю, так і до Індії.

Використання танкерів, які підпадають під санкції, стало інтенсивнішим у серпні, і прогнозується, що цей тренд продовжиться. Якщо така динаміка збережеться, це може суттєво спростити існуючі логістичні проблеми. Однак Росії вдалося знаходити потрібні судна, навіть незважаючи на затримки у їхньому постачанні.

У серпні та вересні Росія підвищила обсяги перевалки нафти за допомогою "тіньового флоту" до 83%. Як зазначив Анатолій Амелін, співзасновник і директор економічних програм Українського інституту майбутнього, в тиждень, що завершився 8 вересня, щоденні морські поставки сирої нафти зросли приблизно на 40 000 барелів, досягнувши 3,14 мільйона барелів на день.

Згодом агентство Reuters повідомило, що російські страхові компанії набувають все більшого значення, підтримуючи постачання нафти з Росії до Індії, яка є її найбільшим споживачем. Це сприяє захисту експортних надходжень Москви, незважаючи на чинні західні санкції.